MIG заваряването е метод на заваряване, който използва инертен газ за защита на зоната на заваряване, стабилизиране на дъгата и предотвратяване на промени в качеството на заваръчния шев. Той използва топлината на дъгата, за да разтопи метала на зоната на заваряване, и се подава тел за пълнене, за да се създаде заваръчната връзка. Също така е известно като полу-автоматично заваряване, дъгово заваряване в защитен газ или дъгово заваряване с въглероден диоксид.
От самото начало ремонтът на автомобилни каросерии използва предимно кислородно-ацетиленово заваряване, което представлява най-големият обем работа. Въпреки че се използва и точково съпротивително заваряване, приложението му е ограничено до специфични области и качеството на заварката силно зависи от състоянието на оборудването, поради което надеждността не е гарантирана. Дъговото заваряване е неподходящо за заваряване на тънки метални листове поради прекомерна деформация. Спояването и спояването са методи за-нискотемпературно заваряване; въпреки че предлагат предимството на минимална деформация, тяхната фатална слабост е недостатъчната якост, което ги прави неподходящи за заваряване на цялостни конструкции на тялото. Газовото заваряване постепенно се премахва поради значителна термична деформация и окисление след-заваряване.
Наскоро нова технология за заваряване - MIG заваряване (заваряване с метална дъга с инертен газ) - беше широко възприета в индустрията за ремонт на каросерии на автомобили. MIG заваряването използва инертен газ за екраниране на зоната на заваряване, стабилизиране на дъгата и предотвратяване на промени в качеството на заварката. Той използва топлината на дъгата, за да разтопи метала на зоната на заваряване, и се подава тел за пълнене, за да се създаде заваръчната връзка. Известно е още като полу-автоматично заваряване, дъгово заваряване в защитен газ или дъгово заваряване с въглероден диоксид.